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一汽想“超越”上汽,零部件是个坎_汽车频道_东方资讯

[日期:2020-10-12] 浏览次数:

当我们讨论一汽集团会超越上汽集团时,我们讨论些什么?

销量?营收?扣非利润?资产周转率?还是所谓的整体实力?技术专利?员工学历?都不是。若想要谈论两个千亿级别企业的强弱,绝不能仅依靠几个具象的数字。对于他们来说真正的强大并不只是短时间的销量变化,也不在于一时间的利润下滑或者增长,想要找到那些真正让他们走上辉煌或者掉下神坛的原因其实并不简单。

但如果把一辆车拆解到最原始的零部件,从处理一辆车成千上万零部件的能力到处理千辆、万辆、百万辆的实力,确实能够从某些方面展现出一家车企的实力。如果要对比上汽和一汽之间的未来,零部件是一个不能不提的板块。

在整个汽车行业产业链条中,汽车配套行业属于中游制造环节,上游为汽车配套零部件原材料供应,中游为汽车配套零部件制造,下游为整车组装。作为最中间版块的零部件供应链能力,是支撑这些企业从无到有变强大、也是避免他们从顶峰跌落深渊的最坚强后盾。

从第一辆车被奔驰发明出来之时,就有了零部件供应商的概念,最近二三十年,竖向集成解体,外包盛行,这三大功能则越来越依赖供应商。竞争已经不再局限于公司与公司之间,竞争变成供应链与供应链之间的竞争。

而在零部件板块,“一哥”上汽集团和“长子”一汽集团的竞争却并不“对等”。

“不对等”的竞争

虽然上汽集团零部件板块不只有华域汽车,一汽集团零部件板块也不仅仅是一汽富维,王中王开奖,但是作为两家集团最核心的上市零部件巨头,最能够表现出集团对于零部件板块打造的成果。

8月27日,上汽集团全资零部件巨头华域汽车刚刚公布了2020年半年报,数据显示2020上半年实现营业总收入536.2亿元,同比下降24%,降幅较去年同期扩大;实现归母净利润13.1亿元,同比下降61.2%。

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